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丰田自动变速箱维修案例

代码:294816993 时间:2018-12-06,17:16:15

来源:个人

价格:1元

邹淼冰  

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补充说明

自动挡车辆热车后行驶无力故障维修

丰田自动变速箱维修案例:

一辆丰田皇冠3.0型轿车,搭载A340E自动变速箱,行驶里程26万公里,该车冷车时动力尚可,热车时行驶无力,一个小台阶都要加很大的油门才能爬上。在起步时,也要加大油门,才可慢慢起步。



从故障现象上分析,故障应由液压油泄漏引起。为进一步判定故障,可通过对自动变速箱做失速、液压等试验来确定具体的故障部位,具体操纵如下:

起动发动机,让车辆上路运行,待发动机达到正常工作温度,自动变速箱油温达到70~80℃后,检查自动变速箱油面正常,调整发动机怠速转速约为800r/min;拉紧手制动器,并用垫木垫住4个车轮。

(1)失速试验:左脚踩住制动踏板,起动发动机,将自动变速箱操纵杆挂进D挡,然后用右脚将油门快速踏到底(不能超过5秒),读取发动机转速。标准值为2350±150r/min,而该车却达到2800r/min;同样,试验R挡的失速转速也为2800r/min。D、R挡的失速转速均比标准值高的原因可判定为自动变速箱管路压力过低,或O/D单向离合器故障。

(2)液压试验:将油压表接到自动变速箱主油道测试孔上,起动发动机,分别记录下D、R挡在怠速和失速时的油压值如下表:

油压值

从以上液压试验丈量值可知,该车实测油压均比标准油压低。根据失速试验和液压试验的结果,结合车辆道路试验的实际情况,可初步判定该车变速箱油泵存在泄压故障。将变速箱抬下,首先丈量检查油泵的各个间隙,发现油泵的体隙和齿隙均较大,但未超出使用极限,但油泵齿的端隙达到了0.40mm,而标准值为0.05~0.20mm,极限间隙为0.30mm,因此端隙已超过了其使用极限,这样就可确定故障是由油泵磨损引起的。当车辆在冷车时,由于自动变速箱油的粘度大、泄漏少,油泵产生的工作油压尚能满足要求,但热车后自动变速箱油的粘度变小、泄漏增加,油泵产生的工作油压降低,因而出现行驶无力现象。更换油泵后,故障排除。

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